去年，五名希望观看泰坦尼克号残骸的人在大西洋中的潜水器坍塌而死亡。本周，正在调查泰坦潜艇灾难的海岸警卫队小组听取了持续四天的证词，提出了严重的问题，是否忽视了警告信号。该小组计划在下周继续听取五天的证词。
以下是目前证人的说法：
首席工程师表示不会乘坐泰坦潜艇
在对一次发生在致命事故几年前的潜水活动进行证言时，首席工程师托尼·尼森表示，他感到被迫让泰坦潜艇准备就绪，拒绝驾驶它。
“我不会上去”，尼森表示他告诉OceanGate公司的联合创始人斯托克顿·拉什。尼森表示，拉什难以共事，提出的要求经常一天天地改变，并且专注于成本和进度。尼森称，他试图隐藏与拉什的冲突，以便公司内的其他人不会意识到这种摩擦。
泰坦潜艇在致命潜水前几天发生故障
科学主管史蒂文·罗斯表示，在泰坦潜艇坍塌的几天前的一次潜水中，该船有一个关于维持稳定性的沉船问题。这个问题导致乘客“乱撞”并撞向船壁，他说。
罗斯作证说：“一个乘客头朝下悬挂。另外两人设法挤进船头。”
他说没有人受伤，但花了一个小时把船从水中取出。他说不清楚事故发生后是否进行了安全评估或船体检查。
这不是泰坦潜艇第一次出现问题
一名在2021年泰坦尼克号任务中的付费乘客表示，当船开始出现机械问题时，这次旅程被中止。
“我们意识到它只能绕着圈子转，只能向右转”，弗雷德·哈根说。“在这个时候，显然我们无法导航到泰坦尼克号。”
他说泰坦潜艇重新浮出水面，任务被取消。哈根表示，他意识到潜水存在风险。
“任何想要潜水的人，如果他们认为这是危险的，要么是幻想，要么是接受风险，”他说。
一名雇员表示当局忽视了他的担忧
运营总监大卫·洛克里奇表示，这场悲剧可能本可以避免，如果一个联邦机构调查了他多次提出的担忧。
洛克里奇表示，他向职业安全与健康管理局提交投诉后八个月，一名案件工作人员告诉他，该机构尚未开始调查，仍有11个案件在他前面。那时，OceanGate正起诉洛克里奇，他提起反诉。几个月后，洛克里奇说，他决定放弃这项投诉。他说案件已结案，两项诉讼均已撤销。
“公司的整个理念是赚钱”，洛克里奇作证。“在科学方面几乎没有什么东西。”
在洛克里奇本周的证词结束后，联邦机构回应称，当时他们“迅速将”他的安全担忧转给了海岸警卫队。
一些人持有更乐观的看法
探险家俱乐部的成员雷纳塔·罗哈斯在她的证词中表达了不同的态度，该俱乐部在致命潜水中失去了两名付费乘客。她说，她觉得OceanGate在潜水前是透明的，她从未觉得该行动是不安全的。作为之前一次潜水的乘客，罗哈斯在泰坦潜艇坍塌时正在担任地面机组志愿者。
“其中一些人是非常努力工作的人，他们只是想实现梦想，”她说。
